记者昨日从大连市公交集团获悉，从4月15日起，公交集团旅游环路开始运营。如遇雨雾等恶劣天气及大型活动期间，线路将停运。 　　今年，环城旅游线路配备空调巴士车辆27台，较去年增加4台，终点站设立在大连火车站站南公交枢纽站内。线路全长41.5公里，运行时间为120分钟。线路首班车8时，末班车16时30分，平日发车间隔为60分钟，双休日为30分钟。乘客可凭当日单程有效车票在环城线路的任意站台乘降，并可免费乘坐下一车次车辆继续观光，不需要额外购票。 　　环城线路为单向运行，线路走向为：大连火车站、人民广场、会展中心、大连贝壳博物馆、森林动物园南门、傅家庄、小傅家庄、燕窝岭婚庆公园、北大桥、鸟语林、虎滩乐园、渔人码头、石槽、棒棰岛前、棒棰岛、记者林、港湾广场、中山广场，沿途可观光18个景点。燕窝岭婚庆公园、北大桥、鸟语林等3站因北大桥封闭施工暂时取消，何时恢复另行通知。

    2月12日正月十六，元宵节后沈铁迎来新一轮客流高峰。记者2月11日获悉，随着各大院校陆续开学，学生流与返程务工流相互交织，汇成元宵节后返程客流主力。 　　记者了解到，2月12日沈铁将发送旅客68万人，2月13日预计发送旅客66万人。目前，沈阳站前往上海、丹东、大连、齐齐哈尔、北京、辽西、吉林等方向；沈阳北站前往北京、大连、哈尔滨等方向均有余票。为确保返程高峰的运力充足，今天，该局共开行旅客列车337对，其中图定列车321对。针对北京、上海、广州、成都等返程热门方向，临时增开了旅客列车16对，其中直通列车10对，管内临客6对。  

    本周五起，2017年铁路春运将正式开始。沈阳北站将加开52列临客，同时新增可视门铃，中转换乘旅客可按铃开门。 　　“春运大军”同比增长2% 　　2017年春运自1月13日起至2月21日止，共计40天。其中节前15天，节后25天。 　　沈阳北站预计发送旅客226万人，日均5.7万人，比去年同期预计增长2%。春节前，1月20日至1月26日为客流高峰期，预计发送旅客40万人左右；春节后，2月1日至2月5日、2月12日至2月14日为客流高峰期，预计发送旅客48万人左右。客流最高峰日为1月26日，预计旅客发送量为8万人。 　　为满足旅客出行需求，沈阳北站申请加开加挂，计划在春运期间加开52列临客。其中，关内方向主要有北京、天津、济南和南京，北部方向主要有长春、哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、珲春、昌图和白城，另外大连方向也加开了临客。 　　沈阳北至上海虹桥的G1226次高铁列车延长到苍南站，沿途经过嘉兴南、海宁西、杭州东、诸暨、义务、金华南、武义北、缙云西、丽水、青田、温州南等11个车站。 　　售票机支持支付宝购票 　　为满足旅客购票需要，沈阳北站南售票处开设28个人工窗口、北售票处开设9个人工窗口，南、北售票大厅及落客平台共设有55部自动售取票机供旅客使用。设立专门窗口，受理务工团体票业务。春运期间开行的直通普速临客，优先安排务工团体使用。 　　今年，北站推行扫码支付业务，减少旅客购票排队等候时间。车站售票处6个人工窗口、11台自动售票机支持支付宝支付购票功能，其中，南售票处二楼15-18号人工窗口；北售票处4、5号人工窗口；南售票处一楼5台、南广场落客平台3台、北广场售票处一楼3台带有“支持支付宝扫码”的自动售票机。 　　同时，在北站南站房26号窗口和北站房售票处9号窗口设立实名制车票“挂失补”窗口，旅客购票后丢失车票时，提供购票时所使用的有效身份证件原件、原车票乘车日期和购票地车站名称，在票面发车时间前20分钟可办理挂失补手续。     安装可视门铃方便中转 　　今年，沈阳北站在每个检票口大门外端安装可视门铃，只要中转换乘旅客按一下门铃，客运工作人员就会第一时间打开大门，安排旅客到候车室换乘接续列车。 　　过去，车站都采用在站台等处张贴中转换乘引导标识的方式，引导旅客通过换乘通道，到第一站台检票口进入候车室换乘。但由于一站台有时没有检票作业，工作人员不在检票口，大门锁闭，中转换乘旅客就容易找不到人，难以进入候车室。 　　今年，沈阳北站在候车大厅A侧14个检票口都安装了可视电话式门铃，在客运检票组休息室、站台休息室设有可视终端，同时客运值班员手腕佩戴电子设备终端。 　　有中转换乘需求的旅客，由站台通过便捷通道，在检票口门外一按门铃，客运检票组休息室、站台休息室的工作人员通过墙壁悬挂的可视屏幕立即就能看到中转换乘旅客，同时候车室客运值班员可同步获取旅客按铃信息，手腕上的电子表可以立即显示出是哪个检票口有换乘旅客。 　　这一措施免去了中转换乘旅客走地道、出站、进站、安检等一系列重复环节，换乘将更加快捷高效。 　　 改造后候车大厅23℃ 　　旅客在沈阳北站购票时，都会收到一张“爱心卡”，上面印制有重点旅客、失物招领、“小红帽”等服务电话，旅客有什么困难，只要拨打服务电话，爱心服务室工作人员就会帮助解决。 　　去年年底，沈阳北站完成了锅炉房施工改造，由过去的煤炉改成燃气炉，使锅炉热效率从40%提升为98%以上。不仅减少了污染，在进入“三九”的沈阳，沈阳北站候车大厅里的温度始终保持在23℃左右。

    据悉，自2018年10月28日起至2019年3月30日，沈阳机场将开始执行冬航季航班计划，共有43家国内外航空公司在沈运营计划160条国内外航线(国内141条，国际及地区航线19条)；通达国内外航点100个，国内通航点达到82个，国际及地区通航点达18个。

     沈阳市在促进新一轮振兴发展中，把发展旅游业与建设东北亚国际旅游城市的目标相结合，坚持以改革创新引领和促进产业发展，破解问题，补足短板，以全新思路构建经济新格局。今年6月，沈阳市获批成为国家级旅游业改革创新先行区正好一周年。国家级旅游业改革创新先行区是以发展全域旅游为导向，以旅游管理体制创新、促进产业发展的制度创新、引领产业发展的政策创新为核心的改革先行先试地区。这意味着沈阳市作为东北老工业基地,赢得了新一轮旅游业竞争先发新优势。      日前，《瞭望》新闻周刊记者在采访中了解到，沈阳市在这个先行区的发展中，不断思考和探索，在多项领域加大推进力度，初步形成具有特色的创新经验和创新成果，为当地的经济社会发展起到了有力的推动作用。      旅游业异军突起      作为东北老工业基地，沈阳近年来经济发展一度遭遇困难。2017年，沈阳的经济增速只有3.5%。      投资方面，2016年压实数据后，投资总额只有1634亿元人民币，同期下降69%；2017年这一数字也只有1484亿元人民币，下降了9%。由此可见，当地的投资难以可持续，而且投资规模也无法支撑城市未来的经济增长。      消费方面，2016年社会消费品零售总额为3968亿元人民币，2017年1～9月份该项增长为-1.6%。即使经过了“金九银十”的商业销售旺季的拉动，2018年1～2月份此数据也只有1.3%，同期全市的GDP至少还增长3.5%，显然靠消费增长来拉动经济也很艰难。      出口方面，去年沈阳市全年的出口总量只有318亿元人民币，规模不大，对整体经济拉动作用十分有限。      严峻的形势摆在面前，沈阳经济何去何从？在采访中，《瞭望》新闻周刊记者了解到，沈阳虽是我国的老工业基地，但近些年来的经济结构已经在发生天翻地覆的变化：2015年，第二产业和第三产业的占比分别为47.8%和47.5%；到了2016年，二产占比38.8%，三产占比已经到56.4%。2017年，这两个数字进一步分化为38.6%和56.8%。这意味着，短短两年间，沈阳的经济结构已经发生重大变化，三产已稳固成为第一大产业。      沈阳市委常委、副市长吴文学告诉本刊记者，世界旅游业理事会2017年的报告指出，旅游业当年全球增长贡献率已达到10.2%。“一个单独的产业有这么大的增长贡献率并且成为世界新趋势，就是因为它是综合性、带动性很强的产业，就因为它产业链长，在拉动消费、提升人气、吸引投资等方面效果显著。”       吴文学表示，旅游业在沈阳的第三产业中增长快速，2017年全市的旅游人数达到7234万，同比增长13%；实现旅游收入660亿元人民币，同比增长13%。“可以说沈阳旅游业已经异军突起。”       重新认识全域旅游优势       2017年，沈阳成为辽宁省唯一入选的国家级旅游改革创新先行区，让人们对这个城市有了新的认识。实际上，在吴文学看来，沈阳旅游业完全具备成为振兴经济的新“白马王子”的潜力。      位于东北腹地的沈阳，境内的棋盘山景区风景秀丽，浑河两岸风光旖旎，特别是以沈阳故宫、清东陵和清北陵为代表的清文化，以张作霖、张学良旧居为代表的的民国文化，以“九一八”纪念馆为代表的抗战文化，以机车博物馆为代表的老工业基地文化等，在国内城市的旅游资源中都较为独特。      在接受《瞭望》新闻周刊记者采访时，吴文学表示，沈阳在旅游上缺少的不是名山大川，“关键是没把山给垒出高峰来。”中商产业研究院在《2017年全域旅游发展报告》中指出，我国旅游业产生了两大趋势：一是由于中产阶层的兴起，旅游普及和成长起来了；二是观光旅游被休闲旅游代替，“走马观花”时代已经过去，休闲旅游成为主流，散客化趋势成为常态。这两大趋势标志着我国全域旅游时代的到来。      就沈阳来看，2017年全市的游客数量是7234万人，其中通过旅行社进来416万人，占总数的不到6%，而这其中又只有5.6%是通过旅行社过来的国内游客。该统计数据表明，散客化趋势在沈阳体现得非常充分。上述报告提出全域旅游时代的到来，沈阳正好迎合了这一趋势。      吴文学说，全域旅游理念带来的最大变化，就是旅游竞争态势和竞争格局的大改变。“过去，旅游业的产业竞争是单个景点的竞争，全域旅游时代竞争格局将从单个景点竞争转向旅游目的地的总体竞争，吸引人们前往旅游的不一定是具体哪个景点，更多的是整个区域的吸引，这就为很多山多峰少的地区提供了巨大机遇，即使缺乏名山大山也没关系，城市可以发挥整个区域的旅游竞争力，不再单纯依靠单个景点竞争力。”       此外，沈阳还具备显著的交通区位优势。作为我国东北地区最大的经济中心城市和通往关内的必经之路，沈阳是沟通关内外联系的咽喉。经过长期发展，这里形成了密集的航空、铁路、公路网络，交通十分便利。特别是（北）京－沈（阳）客运专线开通后，沈阳就将进入北京2小时经济圈。“旅游业成为沈阳经济增长的重要引擎，已是天时地利人和。”吴文学说。      构建差异化体验新格局       “人们对旅游的认识观点众多、形式多样，但旅游的本质其实是寻找差异化的过程。”采访中，吴文学对《瞭望》新闻周刊记者说，不管是休闲游还是观光游，人们外出旅游就是要发现跟自己日常生活不一样的东西。只有打造出充满差异化的旅游品牌，才能增强城市作为一个整体、作为旅游目的地的吸引力，才能真正迎接全域旅游时代的到来。在这方面，沈阳有足够丰富的资源。      本刊记者了解到，沈阳市首先对自身自然条件进行了新开发。一说到沈阳，很多人觉得这里的景色特点是北国风光、千里冰封，所以过去几年里全市也曾大力推进过冰雪旅游，希望以此为龙头带动行业的发展。然而经过实践，沈阳发现搞冰雪旅游其实存在着一个很大的问题，就是冰期太短了，只过50天冰雪就开始融化了。这一现实给沈阳提了个醒，哈尔滨可以把冰雪旅游搞得闻名天下，长白山的冰雪旅游也可以搞得有声有色，但沈阳虽有北国之色，却难有冰封之期，不能盲目跟进。      不过，离开了“千里冰封”是不是说沈阳的气候就没有优势了？出生于南方的吴文学说，唐朝大诗人孟浩然的一首诗描绘道，“气蒸云梦泽，波撼岳阳城”，南方不只下雨，到夏天的时候，就是28℃一般人都受不了，“气蒸云梦泽”的感觉很多人都有体会，并且这个时间会持续得相当长。而在沈阳，这里的夏天一般是从6月下旬才开始，夏季的平均气温才23℃，因此沈阳的旅游特色可以定位在“满韵清风，夏凉沈阳”。      其次，沈阳市发掘现有景区潜力，为进一步突出差异化发展打下基础。过去，沈阳的一些文化场所，最多的要花120元才能听到讲解员的讲解，价格大大高于门票钱，导致相当多的参观者舍不得花这个钱，这样使得本来可以通过讲解来传播文化、扩大影响的景点，变成了人们匆匆一过的场所。目前，沈阳市正在考虑实行逐步在一些景点提供免费讲解的办法，实现普惠化讲解，增强景点吸引力，满足“文、商、养、学、闲、情、奇”的现代旅游功能要素需求，并要识别不同的顾客对象，形成精准营销。      此外，沈阳市还全力打造“沈阳特色产品工程”，让沈阳魅力充分发挥出来。今年4月28日，位于沈阳故宫附近的沈阳特产城，上百种沈阳特产已经上架，正式开始面向游客。据沈阳市服务业委员会相关负责人介绍，目前全市已征集了236家企业的150余种近1000种规格特色产品，涵盖食品、保健品、粮油、蔬菜、瓜果、畜禽、文创等领域。接下来，这些商品将陆续走进全市的大型商超和连锁超市设立的“沈阳特产”专柜，方便消费者选购，并提供代购和邮购等服务。今后，旅游者想带点沈阳特产回家就方便多了，基本一站就能解决。外地游客选好心仪商品后，更可轻装离沈，由商家负责邮寄，或许人还没到家，沈阳特产就已经到了。      “沈阳特产城”是沈阳的第一家大型特产专卖店，在为消费者提供沈阳特产的同时，也将成为沈阳对外展示城市形象和企业产品的重要窗口。鹿鸣春、李连贵熏肉大饼、老边饺子馆、西塔大冷面……这些开在沈阳大街小巷、人们耳熟能详的饭店，如今都走进了特产城二楼的“沈阳老字号博物馆”，向人们展示着老企业焕发出的生机。此外，沈阳机床、新松机器人、华晨汽车、东北制药集团等知名企业，也有了机会将产品在特产城集中展示出来。      吴文学说，在寻找差异化的过程中打造足够的差异化，实现的是沈阳对自身旅游资源的再认识和再开发，“它为全市拓展旅游业发展新思路、探索工业城市转型发展新模式提供了重要平台。”