银川公交电子沙盘。

　　“这是我21年前当售票员的‘老三样’，票包、票板、备用金，好多年没看见了，感觉一下子回到了过去。”今年48岁的郭立红当了17年公交车售票员，经历了银川公交车从汽油客车到天然气车，再到新能源电动车的发展。12月16日，她又看到了这些老物件，不由心生感慨。

　　生锈的方向盘、仪表盘、排档杆、马达、风扇，发黄的月票、车票，掉皮脱色的票包……来到银川公交党群活动服务中心，这里就像一个小型的博物馆。不仅全面展示了银川公交的发展史，还能看到今天银川智慧公交的全貌。

　　1条公交线路，3辆公交车，是银川公交起步的全部“家当”。坐车靠挤、坐回头车，成为那个年代老银川人的共同记忆。“夏天铁皮车一晒就透，车里拥挤闷热，冬天车四处漏风，冻得手生冻疮。”郭立红说。

　　“当时的司机，不仅要会开车，还要学会修车，这两项技术缺一不可。一旦车坏，就得自己下来修。”银川公交党群活动服务中心工作人员吴瑕说。

　　从学生月票、板式月票、本式月票，到特殊人群优惠卡，支付宝、云闪付、公交一卡通，付费方式不断发生改变的背后，折射了时代变迁。

　　公交1路：“年纪最大”的线路

　　展馆里开篇展示的就是一张1路车的老照片，它浓缩了银川公交发展的历史。

　　1958年，1路车的出现，标志着银川公交诞生。3台国产的“解放”牌卡车改装后作为公交车，拉着乘客从火车站到南门车站。由于是敞篷车，每次乘车时售票员都要先把梯子递下来，乘客上完后，再把梯子拿上去。由于车少，一趟公交车要挤二三十人。

　　1959年，“松花江”牌轿车替换了原来的旧车，银川有了真正意义上的公共汽车。“报站靠喊、赶车靠跑、上车靠挤，每一次乘车，就像是参加一次‘铁人三项赛’。”熟悉银川交通发展历史的阚元作老人回忆。

　　上世纪七八十年代，铰接式客车成为了公交车，也就是大家所说的“通轿车”，两节车厢合在一起，软连接处用合成革或者帆布包裹住。“这个车风吹日晒，时间一久，连接处就会出现缝隙，甚至是小洞，透过缝隙能看到路面，也能让车在拐弯、颠簸时，从下面腾起一团尘土，满车冒灰。”银川市公交公司工作人员刘娜说。

　　2000年12月30日，具有40多年历史的银川公交1路线，实行无人售票和换车仪式。25台新购的丹东黄海大客车替代了运营已久的老旧车辆上线运营。

　　2006年9月27日，公交1路线车辆全部更换为豪华空调车，成为银川第二条空调线路。

　　2017年5月31日，银川市第一批30辆纯电动比亚迪10米系列K8公交客车投入公交1路、12路运营，开启了银川绿色公交的里程碑。

　　如今的1路公交车，站点不断优化，全部为纯电动车，冬暖夏凉、无人售票，成为不少外地游客来银川必乘的一趟车，也成为展示银川形象的“流动风景”。

　　智慧公交：把公交站牌装进口袋

　　在银川公交电子沙盘区域，记者看到，上面涵盖了所有公交线路的运行布局，电子沙盘以图为坐标，从西向东分别是银川市西夏区、金凤区、兴庆区，直观展示了银川公交每条线路的运行轨迹。数据表明：截至11月底，公交公司运营车辆1832辆，运营线路157条，线网基本实现了城市建成区全覆盖，累计年客运量达到2.7亿人次，日客运量达78万人次。

　　来到银川公交大数据分析系统大屏幕前，可从乘客流量热力图上清晰看到，红色区域为客流最密集的地方，黄色区域客流为相对较少的地方，绿色区域是客流最为分散的地方。大数据上显示了目前公交车辆现状、客流等相关动态。根据这些数据，智能调度中心将及时下达指令，满足群众的出行需求，提供运输效率。

　　吴瑕说，银川公交建设了完善的视频监控系统，通过智慧公交系统，实现对公交车内、站点及站场的监控管理，和对公交车辆的智能排班、安全运营管理等。

　　而对于乘车的市民来说，智慧公交带来的最大好处就是，一键查询所有公交的到站时间、站点信息等。

　　通过“掌上公交”“慧行银川”“车来了”等手机App，可查询公交线路、车辆到离站、车辆运行轨迹、换乘信息等，让广大乘客享受到“将公交站牌装进口袋”的便利。

　　一个美好的愿景即将到来：到“十三五”末，银川公交将实现城市公共交通机动化出行分担率达到60%以上，市郊公共交通站点500米覆盖率达到100%，公共汽电车正点率达到90%以上，万人公共交通车辆保有量达到16标台以上，公共汽电车来车信息实时预报率达到100%，城乡客运线路公交化运营比率达到85%以上。（记者  徐佳敏  张唯  文/图）

掉皮脱色的票包。

发黄的月票和车票。

有多少人还记得这样的仪表盘？