(华商晨报华商响网主任记者陈婵婵)  年底再到沈阳师范大学，您可以乘坐地铁了。

 

　　昨日，沈阳地铁启动北延线通车宣传工作，各站的洞通、轨通、电通、车通“四通”时间首次曝光。本报将陆续为大家揭秘北延线土建施工特点、车站设计、装修等细节。

 

　　沈阳至铁岭城际铁路(松山路-道义)工程，也就是大家俗称的二号线北延线，全线共10.6公里，共7站8区间，目前已开工4站4区间，年底将开通试运营3站3区间，即起医区间、医学院站，医师区间、师范大学站，师航区间、航空航天大学站。

 

　　记者从沈阳地铁建设指挥部了解到，地下管线繁多、渗水严重等是施工的最大“绊脚石”。

 

　　在北延线工程中，最长的暗挖区间是起(三台子站起点)医区间，全长为2718米，这也是目前沈阳地铁最长的暗挖区间。

 

　　最长的盾构区间医师区间，全长4500.8米，是目前沈阳地铁最长的盾构区间。

 

　　中铁三局在区间风井采用砼导台方式接收盾构机，此种方法是目前沈阳地铁盾构施工穿越站(风井)首次采用的新工法，为地铁盾构施工过站、过风井创立了一种新工法、新工艺。

 

　　由于地质条件复杂，降水效果不佳，车站积水较重，造成辽宁大学站车站施工工期滞后，针对这种情况，沈阳地铁采取地表及坑内注浆，加大注浆量等，取得了良好的止水效果。

 

　　此外，师航区间在施工中采用了大断面暗挖法，克服了该区间地质情况复杂的难题。